Japan erausginn Richtlinnen fir esou Warnung Apparater am Januar 2010 an d'US guttgeheescht Gesetzgebung am Dezember 2010. D'US National Highway Traffic Safety Administration erausginn seng Finale Uerteel am Februar 2018, a verlaangt den Apparat Warnung Kläng auszeginn wann Reesen mat Vitesse manner wéi 18,6 mph (30 km/h) mat Konformitéit bis September 2020, awer 50% vun "roueg" Gefierer mussen d'Warnkläng bis September 2019 hunn. Am Abrëll 2014 huet d'Europäescht Parlament Gesetzgebung guttgeheescht, déi den obligatoresche Gebrauch vun engem akustesche Gefier Alarmsystem erfuerdert ( AVAS).Hiersteller mussen en AVAS System a véier-Rad elektresch an Hybrid elektresch Gefierer installéieren, déi vum 1. Juli 2019 guttgeheescht sinn, an all nei roueg elektresch an Hybrid Gefierer, déi ab Juli registréiert sinn 2021. D'Gefier muss e kontinuéierleche Kaméidiniveau vu mindestens 56 maachen dBA (bannent 2 Meter) wann den Auto 20 km/h (12 mph) oder méi lues geet, a maximal 75 dBA.
Verschidde Autohersteller hunn elektresch Warnschallgeräter entwéckelt, an zënter Dezember 2011 fortgeschratt Technologie Autoen déi um Maart verfügbar sinn mat manuell aktivéierten elektresche Warnkläng enthalen den Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid / Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid, an den Toyota Prius (nëmmen Japan).Modeller equipéiert mat automatesch aktivéierte Systemer enthalen den 2014 BMW i3 (Optioun net verfügbar an den USA), 2012 Modelljoer Toyota Camry Hybrid, 2012 Lexus CT200h, all EV Versioune vum Honda Fit, an all Prius Familljeautoen, déi viru kuerzem an den USA agefouert goufen. , dorënner de Standard 2012 Modell Joer Prius, Toyota Prius v, Prius c an Toyota Prius Plug-in Hybrid.Den 2013 Smart elektreschen Drive, optional, kënnt mat automatesch aktivéierten Kläng an den USA a Japan a manuell aktivéiert an Europa.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), eng Firma baséiert am Silicon Valley, Kalifornien a gegrënnt vun zwee Stanford Studenten mat der Hëllef vu Somgeld vun der National Federation of the Blind, entwéckelt eng After Market Technologie genannt "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES) ).Den Apparat mécht Hybrid elektresch Gefierer méi wéi konventionell Verbrennungsmotor Autoen ze kléngen wann d'Gefier an de stille elektresche Modus (EV Modus) geet, awer op e Bruch vum Tounniveau vun de meeschte Gefierer.Bei Geschwindegkeete méi héich wéi tëscht 20 Meilen pro Stonn (32 km/h) bis 25 Meilen pro Stonn (40 km/h) schalt de Soundsystem aus.De System schalt och aus wann den Hybrid Verbrennungsmotor aktiv ass.
VOSES benotzt Miniatur, All-Weather Audio Lautsprecher, déi op den Hybrid-Radwellen plazéiert sinn a spezifesch Kläng ausstoen op Basis vun der Richtung wou den Auto bewegt, fir Kaméidiverschmotzung ze minimiséieren an akustesch Informatioun fir Foussgänger ze maximéieren.Wann den Auto no vir beweegt, ginn d'Kläng nëmmen an d'Forward Richtung projizéiert;a wann den Auto lénks oder riets dréint, ännert den Toun lénks oder riets entspriechend.D'Firma argumentéiert datt "Chirps, Beeps an Alarmer méi distractéieren wéi nëtzlech", an datt déi bescht Kläng fir Foussgänger ze alarméieren autoähnlech sinn, sou wéi "de mëlle Purr vun engem Motor oder déi lues Roll vu Pneuen iwwer Trottoir."Ee vun den externen Soundsystemer vun der EVA gouf speziell fir den Toyota Prius entworf.
Post Zäit: Sep-11-2023
